36. Com es divideix el nivell d'automatització del grup electrogen dièsel?

Resposta: armari de conversió de xarxa automàtic manual, d’inici automàtic i d’arrencada automàtic, tres distància a distància (control remot, mesurament remot, control remot)

37. Per què la tensió de sortida estàndard del generador és de 400V en lloc de 380V?

Resposta: perquè la línia posterior a la línia té pèrdues de caiguda de tensió.

38. Per què es requereix que el lloc on s’utilitzen grups electrògens dièsel hagi de tenir aire suau?

Resposta: La producció del motor dièsel es veu directament afectada per la quantitat d'aire aspirat i la qualitat de l'aire, i el generador ha de tenir prou aire per refredar-se. Per tant, el lloc d’ús ha de tenir un aire suau.

39. Per què no és adequat utilitzar eines per cargolar massa fort els tres dispositius anteriors quan s’instal·la el filtre d’oli, el filtre dièsel i el separador oli-aigua, però només cal girar-lo a mà per evitar fuites d’oli?

Resposta: si s’estreny massa, l’anell de segellat s’expandirà tèrmicament sota l’acció de la bombolla de petroli i l’escalfament del cos, provocant una gran tensió. Provocar danys a la carcassa del filtre o a la carcassa del separador. El més greu és el dany a la femella del cos perquè no es pugui reparar.

40. Quins avantatges té un client que ha comprat un armari d’arrencada automàtica però que no ha comprat un armari de conversió automàtic?

Resposta:

1) Un cop hi hagi un tall d’alimentació a la xarxa de la ciutat, la unitat començarà automàticament a accelerar el temps de transmissió manual d’energia;

2) Si la línia d’il·luminació està connectada a l’extrem frontal de l’interruptor d’aire, també es pot assegurar que la il·luminació de la sala d’ordinadors no es vegi afectada per la interrupció de l’alimentació, per tal de facilitar el treball de l’operador;

41. Quines condicions pot complir el grup electrògen abans de poder-lo tancar i lliurar?

Resposta: per a la unitat refrigerada per aigua, la temperatura de l’aigua arriba als 56 graus centígrads. La unitat refrigerada per aire i el cos estan una mica calents. La freqüència de tensió és normal quan no hi ha càrrega. La pressió de l'oli és normal. Només així es pot encendre i transmetre energia.

42. Quina és la seqüència de càrrega després de l’encesa?

Resposta: porteu la càrrega en ordre de major a menor.

43. Quina és la seqüència de descàrrega abans d'apagar?

Resposta: la càrrega es descarrega de petita a gran i, finalment, s'apaga.

44. Per què no es pot apagar i engegar sota càrrega?

Resposta: l’aturada de càrrega és una parada d’emergència, que té un impacte més gran sobre la unitat. Començar amb la càrrega és una operació il·legal que causarà danys als equips elèctrics dels equips de generació d’energia.

45. A què he de prestar atenció quan s’utilitzen generadors dièsel a l’hivern?

Resposta:

1) Tingueu en compte que el dipòsit d’aigua no s’ha de congelar. Els mètodes de prevenció inclouen l’addició de líquid anticongelant i anticongelant especial a llarg termini o l’ús d’equips de calefacció elèctrics per garantir que la temperatura ambient estigui per sobre del punt de congelació.
2) Està estrictament prohibit coure a flames obertes.
3) El temps de precalentament sense càrrega ha de ser una mica més llarg abans de subministrar el subministrament elèctric.

46. ​​Què és l’anomenat sistema trifàsic de quatre fils?

Resposta: Hi ha 4 cables de sortida del grup electrogen, dels quals 3 són cables vius i 1 és un fil neutre. La tensió entre el fil conductor i el fil conductor és de 380 V. Entre el fil conductor i el fil neutre hi ha 220V.

47. Què és el curtcircuit trifàsic? Quines conseqüències té?

Resposta: no hi ha cap càrrega entre els cables actius i un curtcircuit directe és un curtcircuit trifàsic. Les conseqüències són terribles i les greus poden provocar accidents i morts aeri.

48. Què és l’anomenada transmissió inversa de potència? Quines són les dues greus conseqüències?

Resposta: La situació dels generadors autoproveïts que transmeten energia a la xarxa de la ciutat s'anomena transmissió d'energia inversa. Hi ha dues greus conseqüències:

a) No hi ha cap fallada d’alimentació a la xarxa de la ciutat, i la font d’alimentació de la xarxa de la ciutat i la font d’alimentació del generador autoproveït generen un funcionament paral·lel asíncron, que destruirà la unitat. Si el generador autoproveït té una gran capacitat, també causarà xocs a la xarxa de la ciutat.

b) La xarxa de la ciutat ha quedat sense electricitat i està en procés de manteniment, i el seu generador autoproveït està enviant energia. Provocarà descàrregues elèctriques al personal de manteniment del departament de subministrament elèctric.

49. Per què ha de comprovar si tots els perns de fixació de la unitat estan en bon estat abans de la posada en servei? Estan intactes totes les interfícies de línia?

Resposta: després de transportar la unitat a llarga distància, de vegades és inevitable que el cargol i la interfície de línia es perdin o caiguin. L'encenedor afectarà la depuració i el pesat danyarà la màquina.

50. A quin nivell d’energia pertany l’electricitat? Quines característiques té el corrent altern?

Resposta: l’electricitat és una font d’energia secundària. La potència de CA es converteix a partir d’energia mecànica i la de corrent continu es converteix a partir d’energia química. La característica de la CA és que no es pot emmagatzemar i s’utilitza ara.

51. Què significa el símbol general GF per als grups electrògens domèstics?

Resposta: significa doble significat:

a) El grup de generadors de freqüència de potència és adequat per al grup de generadors de potència general de 50 Hz al nostre país.
b) Grup electrogeni domèstic.

52. La càrrega transportada pel generador ha de mantenir un equilibri trifàsic durant l’ús?

Resposta: Sí. La desviació màxima no excedirà del 25% i queda prohibida la pèrdua de fase.

53. A quines quatre carreres fa referència un motor dièsel de quatre temps?

Resposta: Inspireu, comprimeu, feu feina i esgoteu.

54. Quina és la diferència més gran entre un motor dièsel i un motor de gasolina?

Resposta:

1) La pressió al cilindre és diferent. El motor dièsel comprimeix l’aire en la fase de carrera de compressió;
El motor de gasolina comprimeix la barreja de gasolina i aire en la fase de carrera de compressió.
2) Diferents mètodes d'encesa. Els motors dièsel depenen del dièsel atomitzat per ruixar gas d'alta pressió per encendre's espontàniament; els motors de gasolina es basen en bugies per a l’encesa.

55. A què es refereixen específicament els "dos vots i tres sistemes" del sistema de poder?

Resposta: El segon bitllet fa referència al bitllet de treball i al bitllet d’operació. És a dir, qualsevol treball i operació realitzada en equips elèctrics. Primer s’ha de rebre el tiquet de treball i el bitllet d’operació emès pel responsable del torn. Els partits han d’actuar segons els vots. Els tres sistemes fan referència al sistema de canvi de torns, al sistema d'inspecció de patrulla i al sistema regular de commutació d'equips.

56. Quan i on va néixer el primer motor dièsel pràctic del món i qui va ser el seu inventor? Quina és la situació actual?

Resposta: El primer motor dièsel del món va néixer a Augsburg, Alemanya, el 1897 i va ser inventat per Rudolf Diesel, el fundador de MAN. El nom anglès del motor dièsel actual és el nom del fundador Diesel. MAN és l’empresa de fabricació de motors dièsel més professional del món actual, amb una capacitat de motor única de fins a 15.000 kW. És el principal proveïdor d'energia de la indústria del transport marítim. Les grans centrals dièsel de la Xina també depenen d’empreses MAN, com la central de Guangdong Huizhou Dongjiang (100.000 KW). La central elèctrica de Foshan (80.000 KW) és unitat subministrada per MAN. Actualment, el primer motor dièsel del món s’emmagatzema a la sala d’exposicions del Museu Nacional Alemany.